一、碳硫分析儀的氣路檢漏與檢修
1.碳硫分析儀的氣路檢漏
儀器氣路檢漏分為系統檢漏與分段檢漏兩種方式。系統檢漏:從載氣入口的SV6至尾部的 SV8電磁閥 (見(jiàn)圖1)，載氣在氣路中充氣超過(guò)外界大氣壓并達到159.9868kPa(1200mmHg)后，SV6與 SV8封閉內部與外部的連接，在 1min內氣體泄漏量不超過(guò)規定數值即為通過(guò)。分段檢漏:包括試劑部位、氣標部位、 爐頭部位和檢測池部位氣路的檢漏。氣路充氣階段與系統檢漏相同，載氣在氣路中充氣超過(guò)外界大氣壓并達到159.9868kPa(1200mmHg)后，各段調整壓力后，試劑部位從 SV6、SV2、SV3、SV4、SV5間，氣標部位從 SV5至 SV7間 ，爐頭部位從 SV7至 SV3、SV2、SV1間，檢測池部位從 SV1、SV4至 SV8間分別封閉與外界的氣路連通，在 1min內氣體泄漏量不超過(guò)規定數值即為通過(guò)。
2.碳硫分析儀的氣路檢修
在實(shí)際操作中應以系統檢漏為主，查找漏氣點(diǎn)時(shí)再與分段檢漏相結合，判定漏氣部位。有時(shí)會(huì )遇到分段漏氣檢查失敗，而系統檢漏正常通過(guò)的情況。這時(shí)應判斷泄漏會(huì )出現以下兩種情況:一是儀器內部確實(shí)有泄漏部位，因入口載氣控制閥未能全部切斷進(jìn)入氣體，使氣壓產(chǎn)生在部分路段的過(guò)壓量與在其他路段的泄漏量相累加造成的現象，此時(shí)需找出相應的泄漏點(diǎn)進(jìn)行處理；或是氣路分段之間控制閥未能全部關(guān)閉，各段氣路間氣體流動(dòng)造成的，此時(shí)雖然有部分氣路電磁閥封閉不嚴，但不影響氣路的整體密閉性，儀器仍可繼續使用。若系統檢漏與分段檢漏都會(huì )出現泄漏現象，此時(shí)必須找出泄漏點(diǎn)加以處理。
二、檢修實(shí)例
故障現象:儀器在漏氣檢查中無(wú)法通過(guò)，無(wú)論系統檢漏或分段漏氣檢查都無(wú)法將氣路充壓至159.9868kPa(1200mmHg)，系統提示為加壓失敗。
分析與處理:首先打開(kāi)系統軟件中的診斷菜單的環(huán)境監測界面，發(fā)現各檢測參數均正常。根據現象判斷，儀器的分析氣路始終無(wú)法充壓至159.9868kPa(1200mmHg)是由于內部有大量氣體泄漏所致。一般情況下，高頻爐部分及試劑容易出現問(wèn)題。檢查試劑不存在板結，金屬過(guò)濾網(wǎng)也是剛換的，接著(zhù)可利用載氣系統各電磁閥及壓力指示判斷故障點(diǎn)。檢測發(fā)現上端氣流壓力和下端氣流壓力出現故障，此時(shí)的重點(diǎn)檢查部位放在爐頭。拆卸爐頭，清掃爐頭灰塵并用無(wú)水乙醇清洗各金屬部件，對各部分O環(huán)涂抹硅脂，詳細檢查分析氣路中的SV7、SV3、SV2、SV1氣接頭是否擰緊，重新安裝連接氣路檢查，發(fā)現系統漏氣檢查失敗，但較前一次氣體泄漏量大大減??；進(jìn)行分段漏氣檢查時(shí)發(fā)現試劑部位、氣標部位和檢測池部位漏氣檢測通過(guò)，而爐頭部位由于氣體泄漏量超過(guò)規定數值導致檢測失敗。由于氣缸的上下運動(dòng)，使得連接氣缸和清掃裝置中間604-272(ASSY CAP)部件里的O型密封圈，常與機殼摩擦引起破損導致漏氣；根據經(jīng)驗首先對它進(jìn)行檢查，重新打開(kāi)爐頭和清掃裝置，更換新的密封圈后故障消除，漏氣檢測通過(guò)，儀器恢復正常。
這個(gè)密封圈可根據儀器的使用頻率進(jìn)行定期檢修、更換部件，以減少儀器分析氣路發(fā)生故障的幾率。
總結分析:這是個(gè)典型載氣系統故障檢查實(shí)例，可運用于載氣系統各段檢查。這個(gè)故障點(diǎn)是因為要維護爐頭時(shí)各密封圈涂擦密封硅脂，涂擦多了以后，密封硅脂粘灰會(huì )堵塞氣路，所以在維護爐頭時(shí)密封圈涂擦密封硅脂要適量，除了通氧槍還要保持爐頭各氣路通暢。
三、結束語(yǔ)
對進(jìn)口儀器的維護維修技術(shù)消化、吸收、掌握是一個(gè)學(xué)習和漸進(jìn)完善的過(guò)程，如果做好日常及定期的維護，該類(lèi)儀器的故障率還是非常低的。本文對CS-600高頻紅外碳硫儀的典型故障檢修進(jìn)行了分析與總結，其維修思路與方法適用于其他該類(lèi)進(jìn)口大型儀器的故障檢修。
本文刊發(fā)于《中國計量》雜志2020年第1期
作者：西北有色金屬研究院材料分析中心 鄭偉 梁清華 魏宏楠 王寬
加入收藏
微信公眾號
計量資訊速遞
