“對于共享單車(chē)的治理模式，不同城市地區采取了多種管控手段，如固定停車(chē)架、攝像頭、地感線(xiàn)圈等，這些方法大都存在施工難度大、地面設施多、移動(dòng)調整難等問(wèn)題，較難推廣。國家衛星導航定位與授時(shí)產(chǎn)業(yè)計量測試中心依托自身技術(shù)優(yōu)勢，創(chuàng )造了‘電子圍欄’的治理模式，通過(guò)高精度衛星定位測量技術(shù)監督共享單車(chē)是否停放在了指定區域范圍內?！眹倚l星導航定位與授時(shí)產(chǎn)業(yè)計量測試中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中心）主任黃艷告訴記者，在北京市的共享單車(chē)“電子圍欄”建設中，充分發(fā)揮了計量的作用以及北斗導航定位系統的優(yōu)勢，成為北京市運用計量手段服務(wù)社會(huì )的又一典型案例?！　榻B，“電子圍欄”的位置信息通過(guò)衛星測繪上傳系統，共享單車(chē)的智能鎖同時(shí)采用北斗與GPS雙模定位模式后，平臺可實(shí)時(shí)對共享單車(chē)的智能鎖GNSS定位數據與“電子圍欄”臨界點(diǎn)閾值進(jìn)行匹配，判斷其是否停入停放區域或禁停區域。平臺上線(xiàn)運行后，能夠掌控各投放企業(yè)的共享自行車(chē)投放總量、鎖停位置、潮汐熱點(diǎn)區域、故障和僵尸車(chē)分布等信息。平臺通過(guò)標準數據接口與各投放企業(yè)進(jìn)行數據共享，“電子圍欄”信息可同步至企業(yè)APP端，引導用戶(hù)有序停放?！　?，2017年，北京市交委聯(lián)合北京市經(jīng)信委、市政市容委等有關(guān)部門(mén)加強對共享單車(chē)的監管。中心按照北京市各區縣實(shí)際情況和具體要求，為衛星定位、藍牙定位、NFC定位、視頻監控、磁性線(xiàn)圈等不同解決方案和頂層設計進(jìn)行計量檢測和驗證評估?！　　霸谶@個(gè)過(guò)程中，計量數據成為方案遴選中話(huà)語(yǔ)權最重的‘技術(shù)法官’?！秉S艷說(shuō)，通過(guò)模擬測量和實(shí)景測試，該中心為通州共享單車(chē)示范區確定了“衛星定位”的解決方案，并使通州成為全國首個(gè)實(shí)現“無(wú)樁管理”示范區。該方案得到政府相關(guān)部門(mén)及ofo、mobike、bluegogo、酷騎等共享單車(chē)公司的一致認可和肯定?！　私?，該中心對ofo等公司智能定位鎖的北斗定位芯片、終端和位置算法提供了計量測試和驗證評估，編制了關(guān)鍵參數測量規范，研制了檢測專(zhuān)用設備，研發(fā)了模擬通州實(shí)景的標準場(chǎng)景，并有針對性地對定位解決方案和算法等提出了改進(jìn)方案和措施。試點(diǎn)一周后，經(jīng)過(guò)技術(shù)升級，目前通州區ofo小黃車(chē)的電子圍欄“入欄率”已提高到90%以上。此外，該技術(shù)還將在其他地區進(jìn)一步推廣，北京市大興區、石景山區正在地面上進(jìn)行“電子圍欄”規劃?！　倍穼Ш脚c位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺相關(guān)負責人透露，在通州區利用北斗導航技術(shù)實(shí)現共享自行車(chē)精細化管理的“電子圍欄”模式試點(diǎn)很成功，未來(lái)還會(huì )在一些人員流動(dòng)性較多的地點(diǎn)，如小區、地鐵站等周邊施劃“電子圍欄”。確保這些區域內共享單車(chē)停入圍欄，從而減少無(wú)序停放對非機動(dòng)車(chē)道、人行道正常秩序的影響?！　　安还馐窃诮鉀Q共享單車(chē)亂停亂放方面下足了功夫，在諸如網(wǎng)約車(chē)計費等群眾關(guān)心的問(wèn)題上，國家衛星導航定位與授時(shí)產(chǎn)業(yè)計量測試中心也曾受質(zhì)檢總局委托，起草了4份技術(shù)規范，利用自身技術(shù)優(yōu)勢，通過(guò)精準定位、準確計算的方式，明確了車(chē)輛運行的里程數，為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展秩序打下了基礎?！北本┦杏嬃繖z測科學(xué)研究院院長(cháng)姚和軍說(shuō)，該院將繼續發(fā)揮計量的基礎性作用，積極為首都發(fā)展提供技術(shù)保障。